IHI EA888 Neuer Turbolader für Audi VW 2.0 1.8L Gen 2

Der AudiGear Turbolader verfügt über verbesserte Schaufeln am Turbinenrad, die für hohen Durchfluss und eine vollständigere Verbrennung sorgen. Dieser Turbolader erhöht die Luftzufuhr des Motors, was zu mehr Motorleistung und Drehmoment führt und das Fahrzeug leistungsstärker macht. Der Turboladerrotor nutzt dynamische Auswuchttechnologie, um Kernwelle und Rotationswelle so nah wie möglich aneinander zu bringen. Er ist aus hochwertigem Material gefertigt, auf Langlebigkeit und Robustheit ausgelegt und verfügt über eine Hochleistungs-Wasserkühlung. Viele Vorteile gegenüber dem OEM-Turbolader. Dieser IHI EA888 Turbolader wurde speziell für die 2,0-l- und 1,8-l-Generation-2-Motoren von Audi und Volkswagen entwickelt und bietet durch präzise Fertigung optimale Leistungssteigerung. Das fortschrittliche aerodynamische Profil des Verdichterrads erzeugt über einen breiteren Drehzahlbereich einen überlegenen Ladedruck, wodurch das Turboloch deutlich reduziert und gleichzeitig die Zuverlässigkeit bei höheren Ladedruckwerten gewährleistet wird. Die proprietäre hitzebeständige Legierung hält extremen Temperaturwechseln stand und verlängert die Lebensdauer über die OEM-Standardspezifikationen hinaus. Der integrierte Wastegate-Aktuator verfügt über eine kalibrierte Federspannung für eine präzise Ladedruckregelung, während das Keramikkugellagersystem die Reibung minimiert und so schnelleres Hochdrehen und eine verbesserte Gasannahme ermöglicht. Jede Einheit wird strengen Tests bei simulierten Betriebstemperaturen unterzogen, um eine gleichbleibende Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen sicherzustellen.

• CAEA CAEB CDNB, CDNC, CFKA EA888 Gen 2 Motor 2008–2015 2,0 l
• Turbinengehäuse: Sphäroguss QT450-10, temperaturbeständig bis 700 °C
• Stahlturbinenrad: K418-Legierung – hohe Oxidationsstabilität und Beständigkeit bis 900 °C
• Kompressorgehäuse: ZL104 Aluminium mit leichtem
• Kompressorrad/-schaufeln: Schaufeln aus Aluminiumguss – hervorragende Luftdichtheit und Korrosionsbeständigkeit
• OEM-Qualität und -Größe mit geringen Änderungen
• OEM-Produktionsanlage
• Hochgeschwindigkeits-Öldichtring und Präzisionsspiel
• 100%-Auswuchttest
• G3-min-Flow VNT-Turboprüfung
• Fortgeschrittener Aktuatortester/-programmierer